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Terminal Fos

The projects

A smart logistic

Confrontées à la croissance de leur population et de leur activité économique, les métropoles européennes doivent trouver de nouveaux modèles de logistique pérennes, efficaces et avec un impact environnemental minimal. La logistique intelligente est naturellement portée par la démarche Le French Smart Port in Med pour répondre à ces défis

Branchement electrique

Channel 5

Augmentation ponctuelle du trafic, météo, mouvements sociaux, manque de prévision sur l’activité ; infrastructures matérielles défaillantes, pollution, nuisances sonores... les acteurs portuaires et les pouvoirs publics sont confrontés à des évènements qui peuvent occasionner des situations de congestion portuaire. Ces facteurs perturbateurs affectent la performance de la chaîne logistique dans sa globalité : les marchandises qui transitent par le port sont ralenties ; les ressources humaines et matérielles sont mal exploitées. Il en résulte de lourdes pertes économiques et des coûts d’exploitation supplémentaires. Le principe de Channel 5 consiste à capter, fusionner et analyser des données qui peuvent avoir une incidence sur la fluidité du transit des marchandises. Ces données proviennent de sources hétérogènes : Cargo Community System (Ci5), Port Community Système (Neptune), système d’information portuaire, trafic routier, objets connectés… Elles sont traitées par le logiciel Expressif développé par le CEA Tech qui effectue une analyse suivant des règles métiers spécifiques au port en utilisant les technologies d’intelligence artificielle, de machine learning et de data maining, afin de déterminer la situation portuaire. Lorsque des situations à risque sont détectées, des recommandations seront transmises vers les acteurs impactés qui pourront ainsi mieux gérer ces aléas.

Transport

DESU « Economie de la mer »

Fortes de leurs relations passées et des perspectives ouvertes par le projet de la Brain Port Community, Aix-Marseille Université et le GPMM s’engagent dans une démarche structurée visant à construire une offre de formations visible, cohérente et adaptée aux besoins du secteur maritime, portuaire, des transports et de la logistique. Porté par le Groupement Interdisciplinaire de Formation Thématique (GIFT) Mer et Activités Maritimes d’Aix-Marseille Université, le DESU IAMP répond à l’ambition commune d’Aix-Marseille Université et du Grand Port Maritime de Marseille de doter la place maritime de Marseille et plus largement méditerranéenne d’une offre de formation résolument modulaire et pluridisciplinaire (droit, économie, gestion, géographie, aménagement, ingénierie, sciences de la mer). La formation est construite autour de séminaires thématiques d’une semaine chacun en collaboration avec les professionnels du secteur et couvrant la plupart des activités maritimes et portuaires alliant réflexions prospectives et pratiques professionnelles. Les séminaires font intervenir un large panel d’experts universitaires et professionnels, l’objectif étant d’offrir une vue panoramique sur chaque thème. La formation s’adresse aussi bien aux professionnels, français et étrangers, désireux d’actualiser, d’approfondir ou de diversifier leurs champs de compétences, qu’aux étudiants en formation initiale.

An industrial and energetical excellency

Face à la décarbonisation structurelle de l’économie, le cluster industrialo-portuaire est amené à repenser son modèle en tirant parti de ses infrastructures, des compétences existantes et du numérique. Ce nouveau modèle atteindra l’excellence industrielle et énergétique parce qu’il aura su préserver son rôle d’acteur de premier plan dans l’économie régionale et nationale tout diminuant son impact sur l’environnement.

Energie

Smart Grid Portuaire

Ce projet s’inscrit dans une logique d’optimisation et de valorisation des flux énergétiques avec à la clé l’utilisation de technologies numériques. Il intègre aussi une dimension liée à la production d’énergies avec une valorisation du foncier disponible sur la zone portuaire. Une attention particulière est portée sur l’alimentation électrique des grands bateaux à quai afin de limiter voire supprimer la pollution locale.

Les étapes de mise en œuvre de ce projet sont d’établir un état des lieux des richesses locales disponibles (énergies fatales, ressources naturelles) et des opportunités (valorisation de flux, boucle énergétique locale...) , puis de modéliser avec une intégration systémique du fonctionnement énergétique du port après optimisation  avant de rechercher un financement public conforme à la trajectoire financière du GPMM, un ou des opérateurs pourront être missionnés en vue de mettre en œuvre les process d’optimisation et les centrales de production.

Du point de vue technologique les premières briques ont été identifiées sur la production avec le parc éolien terrestre existant (puissance cumulée 40MW), les centrales photovoltaïques sur le foncier disponible ou sur les toitures disponibles, la zone réservée d’éolien offshore flottant et sur la valorisation de l’hydrogène fatal et des sources de frigories et de calories.

terminal med europe

DIAMS

Le projet DIAMs consiste à déployer une plateforme d'échange de données “air” et de services digitaux (air as a service) permettant à tous (décideurs politiques, experts, citoyens, société civile, acteurs économiques) de s’engager pour élaborer des plans d’action coordonnés à toutes les échelles territoriales (individuelle, hyper locale, urbaine, régionale, nationale et supranationale)

La plateforme est développée en mode agile à travers un programme d’engagement autour de quatre piliers :

Perception : Pour améliorer l'information sur la qualité de l'air et produire des données de haute qualité en combinant la puissance de l'IoT, la science citoyenne, les initiatives privées et l'expertise des réseaux de surveillance de la qualité de l'air.

Equilibre pour Permettre un échange fluide des données territoriales et de la qualité de l'air entre les plateformes de données urbaines, régionales et nationales pour construire une infrastructure de données locale efficace et faciliter la planification intégrée.

Création pour Exploiter la créativité et l'expertise des citoyens et du secteur privé pour co-développer et mettre en œuvre des solutions innovantes pour la qualité de l'air.

Mouvement pour fournir des informations personnalisées et adaptatives aux citoyens et aux décideurs politiques et les engager.

Le programme d’engagement DIAMS  consiste à créer un réseau de contributeurs, citoyens et organismes privés qui mettent leurs compétences au service de la qualité de l'air (Perception, Création) , apporter des ressources humaines, technologiques et physiques (espaces dédiées, kits d’engagement) au réseau (Equilibre, Création) et intégrer les apports des contributeurs dans les politiques environnementales métropolitaines à travers des procédures participatives et un processus d'incubation annuel des projets (Equilibre, Mouvement).

Branchement electrique 2

Branchement électrique des navires Corsica Linéa

Le Grand Port Maritime de Marseille bénéficie d’une expérience particulière dans le domaine de la transition énergétique appliquée aux grands navires de passager du fait de ses atouts structurels et historiques. Depuis début 2017, le GPMM a mis en place un système de branchement électrique à quai pour les navires de la compagnie la Méridionale ne brulent plus de combustibles quand ils sont en escale.

Le branchement électrique des navires sera bientôt disponible pour la Corsica Linéa.

Porté conjointement par la compagnie maritime et le Port de Marseille Fos, ce projet consiste à équiper 3 navires d’un système d’alimentation électrique de courant quai.

Ce projet apportera avantages significatifs et testés avec la Méridionale : Suppression des émissions polluantes (dioxyde de carbone - CO2, dioxyde de soufre - SOx, dioxyde d’azote - NOx, particules fines), fin des nuisances sonores et de la vibration des moteurs qui permettent d’améliorer considérablement les conditions de vie et de travail des marseillais, des usagers du port et des salariés de la compagnie. 

L’ADEME (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) et la région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur pourraient confirmer prochainement leur soutien financier à ce pas en avant environnemental. 

Le GPMM fournit un courant électrique terrestre à haute tension pour être transformé et distribué au bateau par le biais d’un câble.

A powerful digital offer

Afin de garantir une offre digitale performante pour l’ensemble des acteurs du tissu économique métropolitain (Usagers, entreprises, institutions…), la démarche le French Smart Port in Med s’articule sur toutes les strates de l’économie numérique : les infrastructures (câbles numériques sous-marins, Data Centers, réseaux de fibre optique et wifi...) ; les applications numériques ; les compétences et la formation.

wifi

Déploiement du wifi

Afin de permettre l’accès aux services numériques publics aux passagers et croisiéristes du Port de Marseille Fos, la Région est prête à accueillir le French Smart Port in Med au sein de son démonstrateur de wifi régional. La carte ci-dessous indique l’emplacement des bornes wifi positionnées en fonction des flux passagers et croisiéristes. Ce projet est très structurant pour l’économie locale car il est la première brique d’une infrastructure numérique qui facilitera aux usagers l’accès à l’ensemble des services du territoire métropolitain. Et renforcera la création de nouveaux services en permettant des analyses « big data » des usages. En plus des services publics numériques traditionnels (transports, institutions locales…) le déploiement du wifi au plus près des bassins portuaires permettra également la mise à disposition des usagers et en particulier de passagers ferries et croisières les croisiéristes des services à vocation touristique (Hôtels, restaurants, guides…). Avec 2,7 millions de passagers ayant transité par le Port de Marseille en 2017, le Grand Port Maritime de Marseille est le 1er Port de Croisières de France et dans le top 4 de Méditerranée cette même année. Selon une étude de la CCI, les 1,6 million de passagers croisière qui ont transité par Marseille en 2016 ont généré 310 M€ de retombées économiques : 40 M€ pour les professions liées au maritime (agents...), 70 M€ en dépenses de passagers (restauration, transport, commerces...) et 200 M€ d'effets induits.